découverte orange à la casse

quelque part en 2005



achat du gris à la casse, passage CT, tout baigne



le gris est pourri coté carrosserie mais a un glissement limité et une bonne mécanique
l'orange a un bloc HS et une caisse qui ne tombe pas (encore) en mièttes

c'est simple

chassis gris + caisse orange, voilà ce qu'on fera

euh tu pourais reduire un poil tes tophs stp!!!

j ai un 23" et y a pas la moitié qui rentre!!!!

rentrer le gros lourd qui tourne pas avec le petit Samurai



intérieur encore acceptable



à peine rodé



chantier en plein jardin
me font rire, les pleurnichards qui prétendent pas savoir faire ceci ou celà car ils ont pas l'infrastrucure....





disques de frein un peu 'justes'



refroidisseur d'huile fendu par le gel, un autre d'occase et un nouveau joint

chantier pour déposer la pompe d'injection et remplacer les pastilles de gel dans le bloc





pause hivernale



remontage



c'est du bon, ils servent encore aujourd'hui...



nouveau filtre, radiateur gros débit



nouveaux disques et étriers



le truc tourne, je n'ai pas encore touché au gris

dans la foulée je monte vite une alarme



je gare l'orange dans le jardin à coté du 73 quelque peu réhaussé de mon pote Marc







entretemps je deviens "papa seul" et je m'occupe une semaine sur deux de ma fille que j'adore



besoin de place à la maison donc déménagement vers le garage chez mon frère



il y a même une fosse

luxe...

ben, je vous l'avait promis, l'histoire de mon toy, donc la voilou...

bon,

le moteur est ok, la boite fonctionne et le freinage est top
mais il y a un gars qui revend un 3B turbo pas piqué des vers
je revend mon 3B 1000 balles et j'achète le 3BTurbo

galère car il faut adapter quelques trucs vu que le 3BTurbo était monté dans un chassis JeeP avant

sortage du vieux bloc



rentrage du nouveau
avec mon pote Marc, propriétaire du 73 noir qui pourrit dans mon jardin



l'interco n'allait pas sous le capot et j'aime pas les bodylift



vue sur turbo et IC

koen a écrit:

vue sur turbo et IC

tellement pas stock que le truc grattait une volvo850 TDI180ch au démarrage et en reprise 5ième...

résultat, j'ai trouvé plus sage de revendre ce bloc pour le prix que je l'ai acheté histoire de préserver mon train roulant et de monter le bloc de la grise... entièrement stock ce coup là

c'est d'ailleurs dans cette configuration que je suis parti en Transilvanie en 2006

je crois que ce fût sage
vu mon manque d'expérience et la cavalerie du truc, ça ne se serait pas bien passé...

suite... quand j'aurai le temps les amis

ouais, j'avais pas lu qq part qu'il chauffait en statique ce fameux 3bT ?

J'avais vu un article sur ton toy dans TLC mag quand tu as fait la transilvania....beau jouet!!!

Ah merde maintenant il est decoupé...

le 3B Turbo chauffe toujours quand on garde le pied au plancher....

si j'avais eu un peu d'expérience à l'époque, je ne l'aurai pas vendu à John... qui l'a mis dans son Toy LBJ73 et qui a fait la Transilvania 2006 avec

voilà le monstre...



moi?
j'ai démonté le gris histoire d'avoir des pièces de rechange et surtout le 3B en pleine forme mais atmosphérique cette fois
je suis persuadé que je n'aurai pas pu ramener le 70 en une pièce si j'avais eu le moteur trop puissant et que c'était le bon choix

comme cell-ci, prologue 2006



mais bon, moi je devais encore monter le 3B du gris dans l'orange
et mettre l'essieu avec glissement limité du gris en dessous de l'orange
l'arceau est déjà fait par un ami

installation du chantier...

dépose 3BTurbo-IC



étriers échange standard pour profiter de mes nouveaux disques



facile pour accéder aux boulons qui tiennent la boite



échange de ponts, nouvel embrayage et façonnage d'électricité par et chez Steven la veille du départ pour le TAT

pose d'un treuil 12.000 TMax produits blancs à l'avant
un treuil 10.000 GEW de chez Makro à l'arrière
sièges cuir volvo
jantes 16" et Blackstar 275

en route pour le TAT 2006, arrêt sur une aire d'autoroute hongroise



heu, de retour du TAT, les restes du chantier...

de retour du TAT, temps de faire le point

*plus d'échappement, cassé net 1M après le collecteur

voici un de mes multiples pots qui m'ont ramenés à la maison,



ça tenait 3 à 4 heures avant de devoir le remplacer
Coca et Jupils sont les plus solides d'ailleurs

*embrayage HS
*la boite tombera en miettes un mois plus tard
*lames arrière gauche cassés net
*plus de régulateur
*plus rien come indication au tableau
*plus de phares, ni de feu arrière
*plus qu'un treuil
*1 pneu HS
*quelques belles bosses
*mais le 3B.... en pleine forme

je crois que ça restera à tout jamais l'exploit de ma vie d'avoir ramené le Toy par la route dans cet état... pour entendre mon père me dire "je n'ai pas été dormir la nuit où t'es parti vers la Roumanie, j'étis sur que t'arriverais même pas à le frontière allemande"

voilà pour l'orange Evo I
la suite des aventures quand j'aurais le temps

koen a écrit:

. . .
la suite des aventures quand j'aurais le temps

ouais !!!

meme si on dit rien on aime bien ce genre de post!!!

je fais encore le weekend du forum Belgium 4x4 au domaine de Sclayn-Chérimont dans cette configuration avant d'entamer les travaux



remarquez mon treuil GEW qui m'a sauve en de nombreuses occasions en Roumanie

Ah les BJ.....

pour le TAT 2007,

commandes treuils au tableau
2 TMax produits blancs
EZ-locker (de Detroit) dans l'essieu arrière
jantes du gris avec des TSL 34/10.5/15 de Superswamper



ajout de quelques lames coté suspension
remplacement embrayage par un reforcé et de nouvels amortos OME



et une petite peinture faite maison par l'ainée de ma compagne







la veille du départ du TAT
départ vers le garage de Steven, où on doit encore changer les lames arrières, faire une petite peinture, changer l'essieu etc...
là, elle est sur un pont arrière du BJ40 de Steven et sans amortos



le lendemain, prêt à charger su rle plateau pour la Transilvania



qu'il était bôôôô comme ça...

sur l'ensemble rien a dire juste superbe

Superbe ce véhicule

merci KOEN de me montrer comment il etait avant

il était neuf avant
maintenant

Franchement...l'etait plus bô comme ça

koen a écrit:

oui, mais il est plus efficace maintenant

....

le 42, il est beau...
le 70, il était beau, j'ai sacrifié la beauté pour l'efficacité
le 80, il n'a jamais été beau mais quelle machine

koen a écrit:

le 42, il est beau...
le 70, il était beau, j'ai sacrifié la beauté pour l'efficacité
le 80, il n'a jamais été beau mais quelle machine

un 80 se conduit trop facilement...
il n'y a plus de mérite...
francement...
l'aspect "camion-des années-soixante" de mon 73 manque
suspension bluffante, 3 blocs, ce truc surfe les difficultés
je l'aime beaucoup... mais à choisir...
un BJ74

koen a écrit:

un 80 se conduit trop facilement...
il n'y a plus de mérite...
francement...
l'aspect "camion-des années-soixante" de mon 73 manque
suspension bluffante, 3 blocs, ce truc surfe les difficultés
je l'aime beaucoup... mais à choisir...
un [b] [b][b]BJ74 [/b][/b][/b]

jcnappee a écrit:

ben yen avait un à vendre ya pas longtemps... mais normalement il est vendu...

ben vi, mais des 73 remotorisé, yen a eu...

jcnappee a écrit:

ben vi, mais des 73 remotorisé, yen a eu...

J'veux bien te croire!!

tellement rien à voir que je changerais mon 80 contre un 74 si l'opportunité se présenterait et si kilomètrage et état correct...

mon 73 blanc avec 3B turbo n'était pas mal mais un 74...
vive le 13BT

un jeu de lames Dobinson, des amortos Koni, 2 sièges Cobra Daytona, un jeu de 32/11.5 en AT et voilà ma voiture pour mon transport journalier

je plussoie...

mon père ayant été gravement malade et hospitalisé pendant 2 mois, j'ai passé tout mon temps avec lui et non en travaillant sur le Toy

maintenant qu'il va mieux, va pour le patient suivant
le chassis est renforcé où il le faut car plus le temps de changer le chassis pour un de LJ

là on vient de plier le trayback et de le pointer
la soudure sera finie par le père de Steven, grand spécialiste de l'arc

grand merci à Gregg et Chris pour leur aide d'ailleurs









FAIT
*un nouveau jeu de lames à l'avant gauche
*4 nouveaux amortos TJM (les KONI restent en réserve et seront remis immédiatement si les TJM s'avèrent trop mous)

BIENTOT FAIT
*le treuil méca (en position arrière central) reçevra une prise de force de BJ4 qui remplace celle de BJ7 permettant d'enrouler ET de dérouler en 5 vitesses
*un nouveau treuil arrière dont la couleur ira bien avec le reste du Toy
*électricite refaite complètement
*loupiottes arrières à remettre et à brancher
*remplacement du tuyeau de frein avant gauche qui a été entièrement aplati quand les lames ont plié
*nouveau siège pilote, toujours un de série 9 volvo
*installer le réservoir (100L) juste derrière la roue de secours et avant la platine de treuil arrière
*peinture (sera faite par les 3 filles) en orange-bleu traditionnel
*habillage du trayback (passages de roue, gardes-boue) avec des tapis de caoutchouc

une ballade pour toi ce qu'il reste a faire

on fera ça le samedi sur le parking de l'hôtel Sarmis à Deva

koen a écrit:

on fera ça le samedi sur le parking de l'hôtel Sarmis à Deva

Citation :

un nouveau treuil arrière dont la couleur ira bien avec le reste du Toy

voilà pourquoi j'ai remplacé le paquet de lames avt droit





mes soudeurs-buveurs





les koni remplacés par des TT