Salut à tous et a toutes.

Après m'être présenter je viens donc poster ce pourquoi je suis ici, inscrit, et aussi comme je vous découvert.
Depuis pas mal d'années je rêve d'un range rover classic.
celui que je veux c'est un modèle Silver Fox, pour moi et ma famille...un bon 4X4.

Mais comme bcp, gamin j'ai rêvé grands yeux ouvert sur les Range V8 Halt-Up du dakar avec leur "cul court" qui faisaient la guerre aux 205T16 grand Raid comme les 405 sur la grande course africaine.

et apres avoir parcouru la toile, Youtube et diverses pages je suis tombé chez vous ou une personne explique bien la transfo du range en mode "BOBTAIL".

Donc je pense me lancer (le Silver fox attendra un peu !!)
Je viens à cet instant d'en rater un pour 1000€ ..donc ça attise encore plus mon envie !!

Donc je viens vers vous car j'ai besoin d'avis, de conseils, de lumieres.;et c'est ici que je trouve qu'il y a ce qu'il faut en commentaires.
Mais j'ai bcp de questions et d'interrogations.
Il me serait simple d'acheter l'engin et de le faire avec les copains...mais si y a erreurs je sacrifie un Range et ça ne servira a rien et je n'y tiens pas.

En france on a le CT, donc en le réduisant il sera moins "legal" pour ça que je cherche dans un 1er temps un CG 2 places.
hélas aussi, je ne sais pas si il faut le réduire de 40, 42 ou plus en CM ? meme si la fourchette se situe entre 36 et 42cm.
j'ai vu des transfo a partir d'un 4 portes et ça semble plus cohérent visuellement..

je compte faire de la rando 4X4 avec , sorties dominicales en chemins, passages gais boues..du classique !!
mais je ne compte pas le tranformer comme bcp avec des ponts de patrol, des roues enormes, ailes et elargisseurs etc etc..

Non non, juste un Snorkel, batterie etanche, vitres manuelles, un treuil arriere (je pense que c'est une bonne idée !) une calandre ancienne, des phares-cligno ss plexiglass, et les roues en toles avec des gommes 4X4 gros profil..juste ça !!!
ptet plus tard un pare buffle et des phares à leds..c'est tout..

mais il me reste 2 questions : 2,4 ou 2,5 VM gazoil ou un gros V8 boite Auto ??

car niveau conso je me gratte la tête..pour rester ici ok pour le V8, mais si je me retrouve en sortie au milieu de la pampa ou dans les bois en plein gué de boue, en réserve, chaque litre compte et en réduisant l'arriere de pres de 40cm avec deux roues supplémentaires, les sacs, le crick et une caisse a outils...peu de choses rentre en plus et embarquer un jerrycan ne m'enchante pas niveau danger..

donc c'est un peu une tartine que je vous mets...mais je préfere me jeter ds ce projet avec des bonnes réponses, des choses a ne pas faire que de regreter apres..comme choisir le Diesel si apres avec regret je me dis que le V8 etait LA solution la plus interessante..

merci de m'avoir lu et merci d'avance si vs me répondez.
fred

Va y avoir un monsieur qui se nomme Mich qui va passer par ici, je l'sens 

Tu peux faire tous les forums du monde, tu ne trouvera pas mieux que lui pour parler Range 

En apéro, tous les jours, je suis certain qu'il se met sous le siens pour boire l'huile qui coule 

quelque soit le sujet qu'on aborde ou une discussion quand ça peut etre serieux je suis tjr persuadé qu'il vaut mieux et qu'il faut parler avec le meilleur ou les meilleurs du moins ceux qui connaissent le truc sur le bout des doigts..
tu gagnes du temps, tu apprends des choses, tu fais des connaissances donc tu n'es jamais perdant...

c'est ce que je souhaite en tt cas...que ce monsieur ou un autre (ou autres ) me dise quoi faire ou le mieux.
j'ai pas envie d'entendre "moi j'aurai fait ça ou ça "

je prefere un bon "a ta place le mieux a faire c'est ..." parce que, meme si je trouve ça fort et spectaculaire de faire un 4X4 avec des gros ponts, gros pneus et roues et tte la mécanique revue et corrigée de A à Z je n'en ai pas le temps ni l'envie en finances..

Simple, rustique, bien vintage et fonctionnel pour un max d'éclate (je veux prendre la route avec sans alerter la gensmerderie)..

donc d'avance merci..

CC me voila, alors sa va etre vite regle ton probleme de choix

deja si tu le veux en V8 ok saches que cote conso c'est entre 20 et 30L/100 kms moi j'en ai un au GPL a 0,35€/l en Belgique donc ca va, mais si c'est pour traverse les gues va falloir bien isoler la partie allumage. apres boite auto oou manuelle c'est a chacun son gout, moi j'ai eu un boite auto , la j'ai un boite manuelle , les 2  sont bien mais j'ai quand meme une preference pour la boite auto.

tu te trouves un V8 carbu 3L5 et tu y installes a la place des carbus une injection de 3L9 EFI sa se fait tres bien et facilement

apres a savoir si tu veux le faire en bobtail faut mettre le reservoir dedans.

Pour le diesel j'ai eu un 2L4 VM jamais ete embetter avec mais il y a beaucoup de choses a respecter pour eviter les problemes de culasses. L'ideal est un 200 tdi ou 300 tdi et c'est deux moteurs se montent avec des modifs a la place d'un VM

Voila si tu as d'autres question hesites pas 

merci de la reponse !!
et quelle réponse, 20 à 30 litres/100 c'est pas rien !!!
quand on fait une sortie je te dis pas le billet en essence...le GPL j'y ai pensé aussi comme le bio- éthanol mais tt ça, ça a un cout en plus.
et je ne veux pas faire du 4X4 ts les mercredi apres midi ou les w-end..meme si ça doit etre sympa.

et avec le reservoir à l'interieur ça impute aussi de la place..tout se calcule et je pense que bien le poser sur du papier, calmement et avec bcp de réflexions ça s'imposera.

mais après tout pourquoi pas..

déja trouver la base, bonne et saine...et a ce jour je n'en connais qu'une et c'est une silver fox donc celui là je ne le toucherai pas si je l'achete.
juste en mode resto vintage comme d'origine et à sa sortie...pourquoi celui là ? parce que il a le toit ouvrant d'origine metal, la couleur, les roues, l'interieur et c'est celui que je voulais quand j'ai passé mon permis !!
donc un reve de gosse...je ne désespere donc pas.

donc pourquoi pas apres se faire un bobtail, mais vu les bases (V8 comme diesel 2,4 ou 2,5) et ce que les mecs en veulent je me demande si bientot les voitures (toutes en général) ça ne vaudra pas plus cher qu'un logement !!!

j'y suis aller hier encore sur le boncoin, bein entre les epaves, les trucs pas croyables et le reste tu te demandes si la raison est bien en place dans ces vendeurs !!!!
15000, 30000 € meme un Range !!
ou avec moteur en pieces, de la rouille a venir chercher, sans carte grise meme....bein ça depasse les 2000 ou 4000€ des fois..

j'en ai raté a 1000e, 2 place comme je voulais de 1992 ou 93...là ça fout les boules car je serai deja en train de bosser dessus..
c'est ainsi...fallait que je le fasse avant, y a 3 ou 4ans des classic blanc ou vert a moins de 2000€ y en avait a la pelle...
c'etait juste ce qu'il me fallait pour faire le con en rando 4X4 avec les copains et avoir la banane..
de la boue, des cours d'eau, du franchissement sympa des potes et un 4X4..parfait.
et meme faire des rassemblements Land-range rover ou meeting en france ou en espagne...


mais merci pour l'info du V8 je ne voyais pas ça comme !! ça estomaque mais au moins j'avance !!

aussi a ce sujet
si tu as un max de bonnes adresses, liens internet meme en angleterre (pas de soucis pour la langue)
je suis preneur.

si c'est le fox je veux le mettre en configuration origine, ou meme un range simple pareil..(interieur-extérieur)
 

merci encore.

Bon j'en ai trouvé 5..
3 gazoil et 2 V8, dont un possibilité GPL....
mais un a un souci de CG a recup en retard.

un V8 m'interesse car il est en 2 places en CG donc plus simple pour un bobtail ..
donc je fixe ça se w-end...mais me faudra si je fonce, louer une remorque et un camion pour tracter l'engin.

donc mitch, je te donnerai mon phone, mon adresse mail et FB et on se contactera..merci a vs en tt cas.

je vais ptet avoir un range pour noel !!!!!

pas de soucis.

question :
Qui m'a mis Mel gibson en avatar ??
moi c'est pas  mon choix ds mes avatars lol ...sinon façon arme fatale je prefere Rocco siffredi !!

fred34 a écrit:

question :
Qui m'a mis Mel gibson en avatar ??
moi c'est pas  mon choix ds mes avatars lol ...sinon façon arme fatale je prefere Rocco siffredi !!

Change le 
Si je ne mets pas d'avatar bidon, c'est une pub qui polue qui prend la place

3 fois que je met un avatar 3 fois qu'il me met la pub a la con !!

comprend pas

a mitch question :

c'est quoi exactement comme modèle le Range Rover "OVERFINCH" ??
j'en ai trouvé un, mais en conduite anglaise mais nommé "overfinch".

c'est quoi la différence avec les autres et ses spécificités ???

merci

Avec un max de finitions je pense

c'est surtout un moteur V8 du tonerre de feu oui un 5L voir 5L7 de corvette 


la des infos en anglais:

http://www.range-rover-classic.com/Home/land-rover-brochures/range-rover-specials/overfinch-ltd---uk

5.7L ça commence à causer 

40 à 50 litres aux 100 quoi lol!!!

faut etre américain ou blindé pour apprécier un tel engin ..
dommage d'aller avec ça ds les champs ou les bourbiers...faire un bobtail avec ça, chez Land Rover ils me marquent au fer rouge en GB  

merci de l'info..

a combien tu la trouvé?

le overfinsh ??

a pres de 9000€ .
blanc ou gris mais en conduite anglaise..
si c'est un interieur classique ça se trouve facilement si c'est le dernier modèle et dernier interieur là se sera plus dur je pense..

demande a mitch mais je ne pense pas me tromper.

salut les amis..

a mitch d'abord...
je suis aller voir mécano, qui me fait mes voitures et becanes et je lui ai parlé des RR.
on a discuté sur les CG en retard car j'en ai trouvé un avec une cg qui a ce souci.
puis j'ai demandé son avis sur les V8 et es diesel.
il m'a dit qu'en V8 c'est super mais les blocs Buick ont un souci d'arbre à cames, poussoirs avec le temps et l'usure.
donc dans tt les cas je devrais changer ça, car si ils sont mal rodés au niveau des cames et arbres a cames dans le temps ça ne tiendra pas.
un peu surpris mais pourquoi pas.
je lui ai aussi demandé pour le passé au GPL, il m'a dit trop couteux et ici en france les révisions, les parkings interdits..bref bcp de contraintes.
donc le Bio éthanol puisque il le fait ?? difficile vu l'age a le passer et a le re programmer au niveau du calculateur.

bref ça enterre donc le V8 selon moi , mais j'aurai bien aimé tenter l'aventure avec un srt en bobtail car je pense qu'avec un tel moteur et un tel couple ça doit dépoté en chemin, bourbier ou rando-rallye..

voilà, donc a plus tard je vous dirai si je bascule ds le coté obscur avnt noël ou en debut 2017 !!

flexx

oui bien tu diras a ton mecano que si il veut pas travailler sur les V8 qu'il te le dise!!

un kit complet erbre a came avec poussoir hydrolique et chaine de distribution sa coute +600€ en model performance, et standard c'est moitie prix.


apres tes parti pour 200000kms voir plus si bien entretenu.

je roule GPL et j'ai pas de soucis

ok merci du conseil j'en prend note...

mais comme j'ai pênsé , le block V8 du RR est issu de chez BUICK, donc de Général motors.
alors a mon avis a une époque tu devais avoir des moulins avec des blocs GM, là ou la pièce est abondante.
reste a savoir en quel configuration ..si je ne dis pas de betises, aux USA chez GM y a le small block
y a le 283ci, le 307, le 327 et le fameux 350ci...et meme plus en 400ci je crois et apres les BIG Block et meme en injection pour une meilleure conso et gestion moteur.

ici, ds le l'herault et env, chaud pour trouver le GPL facilement, tt comme le bio ethanol...

salut
je progresse donc j'en ai trouvé un de 1991, 3,9 EFI V8, 170000km ...mais en espagne.
donc je vais voir comment on francise l'engin et je verrai si je fais le deal ou pas.
a moins de 1500€ (bon plus ou moins 200€ d'essence pour rentrer !!!!!) c'est pas excessif.
je pense le toucher a moins, j'espere 1200 en cash..

la caisse est moyenne, semble peu corrodée mais quelques chataignes..mais faut pas trop en demander non plus.
pneus bon etat, clim jolie couleur claire et jantes en tole comme je veux.

pour info, le meme de 93, en 2 places en CG ...3700€ et 245000km avec corrosion plancher passage de roues ar et bas de caisse..et il dit avec CT ok ...donc avec tt ça corrodé je me demande comment il passe le controle.

donc choix vite fait.
des fois je me demande si les gens veulent garder leur voiture ou si ils ont un grain !!!

je vs en dit plus la prochaine fois.

flexx.

ca va tout seul pour rentrer en France, faut juste passe par land rover france pour demande un certificat de conformite francais.