AUJOURD’HUI JE M APERÇOIS QUE JE PAJERO PENCHE A GAUCHE

BIZARRE NON

ET BIEN NON UN RESSORT CASSE


DONC MISE EN PLACE DE RESSORT +5 ET AMORTISSUER + 5

PUIS ELARGISSEUR DE VOIES DE 30 MM

SUITE DEMAIN

et les photos

c bon ca

met dla toph quand c monté

fait pete les tof

oui des tofs

Oui des foto !!

a la demande general

puis supression du par choc arriere
et remplacement des feux d ailes par des multifonctions

top mon future pajero

voila pour aujourd’hui hui
je pense mettre un tube derrière pas très beau mais bon plus solide que le gros pare choc plastique d origine

las car tt a écrit:

voila pour aujourd’hui hui
je pense mettre un tube derrière pas très beau mais bon plus solide que le gros pare choc plastique d origine

body or not body ???????????????????

que en pensez vous ????????

ba yes body

ben oui un petit body irait bien

sinon bien deja la suspatte

oui body ca peut etre cool deja kil marche fort tu passerrais mieux

c est pas le body qui le ferra passer mieux le chassis reste a la meme hauteur c est ca qui me fait hesiter

j ai deja preparer les cales mais je sais pas

peut etre beaucoup de boulot pour pas grand chose



la nuit porte conseil

ca evitrais de broyer le bas de caisse c a ca que je pensee

pour ton PC AR moi je ne ferais pas de tube plutot (pas le chien) un dans le style que j'avais fait au boss sur le KZ

heu... c'est roues indépendantes devant ça non ? (joli bébé )

oui trianle a l avant

tu as raison beau papa

morice tu peut refaire pareil alors

je le trouve un poil trop haut pour des roues indep...
tes cardans avant vont manger chaud...
amha, je serai d'avis de le descendre un poil devant et effectivement de faire un body car là comme ça, je sens mal le mariage entre tes ailes et tes roues...

jc je n es pas exagérer a l avant sur le 1 j avais fait pareil et pas de souci mais bon a ferifier je te fait confiance

j ai des cales de 4 cm prete a etre poser mais j ai un peut peur de la pose pour rien vous cacher

le problème n'est pas que dans le travail des cardans mais aussi dans le travail de tes suspensions, car comme tu pousse ton triangle, tu l'amène forcément en butée et ta roue ne descend plus sans entrainer toute la voiture, ou alors elle demeure dans le vide...

en principe sur les voitures comme ça, on privilégie un BL assez conséquent et une réhausse minime (+3 cm) pour passer de grandes roues, car c'est la taille des roues qui fait gagner de la garde au sol.

enfin voilà.

tu as mis combien en réhausse là ?

3 a l avant
5 a l ariere

comme sur le 1 ?

sinon il faut que tu passe le pont sous les triangles

un peut moin sur le 1

las car tt a écrit:

un peut moin sur le 1

ok pour moi ca me convient bien

oui 3 pas plus...

c'est déjà important pour une suspension triangulée...

p'tin , je connais les suspensions avant triangulé ..... enfin si sur audi ....
belle bete ton paj .....
la body c'est fait pour rentré des pneus dans les ailes .....

jcnappee a écrit:

je le trouve un poil trop haut pour des roues indep...
tes cardans avant vont manger chaud...
amha, je serai d'avis de le descendre un poil devant et effectivement de faire un body car là comme ça, je sens mal le mariage entre tes ailes et tes roues...

+1 avec JC et faut que tu saches la schematique du pajero 1 et 2 est le meme,mais pas la conception,je m'explique:les deux ont les roues independantes triangulees mais le un a des moyeux auto,ou manuel,le pajero 2 a pas de moyeux vu que sur le pajero 1 les c'est les roues qui se desacouplent,sur le pajero 2 c'est le pont tout entier qui se desacouple par un systeme de depression,donc tes cardans au niveau des roues sont pas brides de la meme maniere entre le pajero 1 et 2

pour résumer vous voulez que je redescende l avant et que je pose mon body +4

il y a beaucoup de motif a faire ou pas

je ne suis pas patient comme monster il faut que çà aille vite

va voir la

/t6485-mon-break

page 8/9

las car tt a écrit:

pour résumer vous voulez que je redescende l avant et que je pose mon body +4

il y a beaucoup de motif a faire ou pas

je ne suis pas patient comme monster il faut que çà aille vite

fais toi aider par des copains, là on s'en fout que ça aille vite...

oui si j'osais je te ferai redescendre à +3 max derrière et 1 à 2 devant, pour conserver ta géométrie et un body pour gagner en garde au sol en passant de plus grandes roues.

Tu vas te faire piéger en plus car les angles de braquage des directions triangulées sont bien plus incisif que celles des ponts rigides, ce qui fait d'ailleurs gagner en maniabilité, mais impose des contraintes aux cardans plus importantes.

une réhausse fait remonter ton chassis, pas tes ponts.

et si je peux me permette, je te recommande de réaliser ou faire réaliser un skid plate intégral pour compenser ton angle ventral et glisser sur l'obstacle... après tu gère ton transfert de masse un peu à la hussarde mais ça passe pas si mal...

tu as été voir sur lepajero.com ?
il y a pas mal de conseils il me semble...

merci jc

je prend note de tout

pour les roues je garde les même ce sont des 235 x85 x16

bon c est décider je vais installer les cales de 4 cm si vous avez des conseils je suis preneur

moi je dit que 4cm c est deja bien pour le pajero

ça prend de la hauteur

tu pense que c est exagérer max ???????????

ces pas plus mal ,par contre ton body ne serras qu'utile si par la suite tu mes des pneus plus haut,ces le seule but du body: gagné de la garde au sol sous les ponts grasse au pneus

pense aussi a élargir ,histoire d'équilibrer le tout