Vous vous souvenez tous du " Suz " de Johann

Impressionnant d'efficacité, des centaines d'heures de travail récompensées par des supers places au BTC, au Girousse ...


La dernière fois que nous l'avons vu, c'était au BTC 2010 et depuis .................................................

Le lendemain du BTC, c'est le drame !

Le véhicule prend feu et tout est à refaire

vas y Boss ......
on se rappel de l'ancien , mais rien ne filtre sur le nouveau ......
et connaissant le loulou , va faire mieu .....
alors si ta des tofs ......

Aujourd'hui, ça en est là

- la nouvelle platine du treuil centrale est finie .... surbaissée de 80cms .
- le radiateur et son venturi ont pu eux aussi être redescendu de 30cms avec de nouvelles fixations...
- les arceaux ont été mis à blanc et traités au framéto avant de les repeindre
- je procède maintenant au changement de tous les silents blocs et autres éléments brulés sur chassis

- la nouvelle caisse reprendra sa place ce WE


Le bouzin sera de la partie au BTC, peut être pas entièrement fini, mais il sera là

Je vais continuer pour l'instant à mettre des tofs du drame, les tofs de la résurection arriveront plus tard

il est repartis sur la base de son zuk brulé ?????

toyotaz a écrit:

il est repartis sur la base de son zuk brulé ?????

Oui, même pas peur

Ca fait mal au coeur quand même de voir ce proto tout détruit comme ca !!!

Bon courage pour la reconstruction

BrunoM60 a écrit:

Ca fait mal au coeur quand même de voir ce proto tout détruit comme ca !!!

Bon courage pour la reconstruction

Ben l'tiens, c'est dommage aussi

Boss a écrit:

BrunoM60 a écrit:

Ca fait mal au coeur quand même de voir ce proto tout détruit comme ca !!!

Bon courage pour la reconstruction

Ben l'tiens, c'est dommage aussi

c'est le seul que je connais les 4 roues en l'air qui n'a pas le toit avec une bosse

pouvre zuk

Boss a écrit:

toyotaz a écrit:

il est repartis sur la base de son zuk brulé ?????

Oui, même pas peur

comme le phenix

la cause est du a un probleme electrique?

defv8 a écrit:

la cause est du a un probleme electrique?

Oui, certainement

c super pour johann

Boss a écrit:

BrunoM60 a écrit:

Ca fait mal au coeur quand même de voir ce proto tout détruit comme ca !!!

Bon courage pour la reconstruction

Ben l'tiens, c'est dommage aussi

Ah non, il a rien du tout... Là, c'était au cours d'un franchissement un peu particulier mais en fait, ca se termine toujours bien quand je fais cette manoeuvre...

moi sa me donne mal au crane ton avatar bruno

a l'os a écrit:

moi sa me donne mal au crane ton avatar bruno

Tu finiras par avoir mal partout

le moteur par lui meme il est pas mort

morice a écrit:

le moteur par lui meme il est pas mort

D'après Johann, non, simplement l'injection et quelques broutilles

Boss a écrit:

morice a écrit:

le moteur par lui meme il est pas mort

D'après Johann, non, simplement l'injection et quelques broutilles

un moteur de 205 GTI ne meurt pas comme ça

1/ La nouvelle caisse en cours de préparation... La sœur jumelle de FEU la défunte caisse
2 et 3 / Découpage du nouvel emplacement du treuil central
4- Fabrication de la nouvelle platine surbaissé du treuil central ( Winchmax 13000lb )
5- Pose à blanc sur chassis avant soudure

sa va le faire et vraiment super trop bien cool top .

On le sais tous , l'eau et la boue s'infiltre partout dans les recoins

et particulièrement dans les bas de caisse.

les lumières basses d'origine étant minuscules , elles se bouchent imédiatement à la moindre goutte de boue.

Inévitablement, ces derniers pourrissent ( les possesseurs se Zuk connaissent bien cette maladie.... ) .

Comme il est inutile d'essayer de les rendre étanches ( ils ne le seront sont jamais car ils communiquent avec l'intérieur de la caisse) ,

le mieux est de pouvoir les rendre facile à nettoyer et surtout les laisser bien ventiler...



1 et 2/ perçage du trous de nettoyage à la scie cloche Diam.35 à l'avant du bas de caisse



3/ Bouchon caoutchouc amovible



4/ Deux trous Diam35 sous le bas caisse suffisent pour évacuer eau et

boue au nettoyage



5/ Vue intérieur du bas de caisse ainsi préparé .

Il ne reste plus qu'a procéder à un traitement antirouille type "corps creux"

J'adorrrre le volant... design !

Tu vas le monter sur le nouveau ?

;o)

1 / Fabrication de la platine de réception de la future batterie

2/ Pose à blanc après découpage du tunnel de boite

3/ La nouvelle batterie dans sa platine , actuellement la meilleure et

la plus puissante , une ODYSSEY PC2150....

( équivaut à 2,5 Optima rouge ! )

4/ Vue de la découpe du tunnel avant soudure

Moteur :



à l'ouverture, le moteur se révèle endommagé .

l'incendie a fait brulé l'huile dans le cache culbuteur et après huit mois de stockage(même au sec) la rouille s'est emparée des premières cames ...

Idem pour la distribution et les galets...

On démonte et on refait tout....

Après deux jours de boulot , le moteur est refait : arbre à came remplacé, distribution neuve, joints neufs etc....



Les élements d'injection et autres éléments d'occasion sont nettoyés révisés ou remis à neufs avant d'être remontés .



La boite n'est pas en reste non plus , ses joints ont étés changés et elle a connue une petite cure de jouvence...

Dimanche 05 juin 2011



Fabrication des supports coulissants des sièges semi-baquet

pique les yeux,les tophs moteur ,boite!!!

charly 60 a écrit:

pique les yeux,les tophs moteur ,boite!!!

Ouai ! ! On dirait que c'est moi qui l'ai fait

bah le moteur serait plein d huile et les tophs seraient floux,mais sinon ca pourait!!

charly 60 a écrit:

pique les yeux,les tophs moteur ,boite!!!

ca me pique grave les yeux

10 juin

Mise en peinture des divers éléments définitifs avant remontage...

11 juin 2011

Fabrication et mise en place du circuit de freinage Hydraulique arrière

12 Juin

Après une couche de framéto et une couche d'aprêt , Mise en peinture de la nouvelle caisse dans sa robe de mariée blanche

15 juin 2011

La nouvelle caisse est mariée ... Le treuil central est en place également et sera très accessible.

Le guidage vertical de la corde jusqu'à la sortie haute sera assuré par l'écubier horizontal .

15 juin 2011



Ayant réussi à sauver la platine et la grille des leviers de vitesse et transfert ,

je les remets en place afin de découper les logements nécessaires au bon maniement des leviers

19 Juin

Mise en place du radiateur neuf ( Identique à l'ancien ayant brulé ) mais placé légèrement plus bas.



Mise en place du Venturi chargé de canaliser l'air aspiré par le gros ventilateur.



Attention : on néglige trop souvent ce point !



Un venturi doit absolument être étanche à l'aspiration pour être efficace .

Sinon il en découlera une perte de charge .

Ma solution est simple : acheter du seuil alu de porte de garage vendu en 2.5m (15 euros) et la découper selon les dimensions du venturi.

Ses poils en nylons sont souples et imputricibles, Ils fermeront donc hermétiquement le venturi sans agresser l'aluminium du radiateur.

En suite on ajuste la longueur des poils en les coupant au ciseaux ou à la tondeuse pour chevaux ou bovins ;-)



Une fois remonté , l'étanchéité sera parfaite et l'air sera obligé de traverser le radiateur en emportant donc au maximum ses calories.

21 Juin 2011



- Fabrication et mise en place du circuit aller/retour de carburant avec pompe haute pression et filtre à 2 microns

- Montage d'un Mastervac et d'un maitre cylindre d'occasion nettoyé et révisé .

- Fabrication et mise en place du circuit de freinage avant .

- Récupération, nettoyage et peinture du support sur mesure et de la console hydraulique

- Mise en place de l'électro distributeur Hydraulique neuf du pont AR directionnel .

whaou

C'est pas du tuning

Boss a écrit:

C'est pas du tuning

c clair

Aujourdhui,
fabrication d'un chassis en alu pour le radiateur motoventilé asservi à la direction assistée .
J'avais en effet remarqué l'an dernier que l'huile avait tendance à s'émulsifier et à chauffer en raison du surplus de travail généré par le pont AR directionnel .
Le radiateur dédié est donc installé devant le radiateur moteur .
Le ventilateur de ce second radiateur fonctionnant en permanence ( après contact)
, il devrait donc aider au refroidissement du radiateur moteur ...

Pose du compresseur d'air, nourrice , limiteur de pression / déshydrateur et mise en place des 2 électrovannes des blocages av/ar.

ca pique les yeux

L'arceau de sécurité ( Loll !!! ) n'ayant plus d'utilité ,
il est évidé au maximum pour un gain de poids mais est conservé pour l'aspect visuel.





Je découpe ensuite une plaque de LEXAN de 3 mm qui servira de cloison derrière les sièges.
Elle garantira ma sécurité au cas oû une durite de radiateur éclaterait et ébouillanterai pilote et copilote