Très belle base pour une restau

Je me suis permis d'agrandir et d'éclaircir ton texte, car les vieux comme moi ne voient plus très bien Il faut penser a tout le monde

Premier point, oui, tes lames sont a plat !
Les amortos certainement aussi, mais pour le peux qu'ils servent sur un BJ

Contrairement aux véhicules a ressorts, les véhicules à lames sont plus confortables lorsque les lames sont nazes

Petit conseil d'ami, change tes lames dehors ! ! !
Avec les nouvelles, ta porte de garage risque d'être un peu basse
Le moteur ( Un 3B, 3.4L sur lequel tu peu greffer facilement un turbo de Citroen BX )) , boite, transfert et les ponts sont increuvables !

Pour ce qui est de la direction, pas assistée sur ce modèle apparement, peut être remplacée avec quelques modifs, par une direction de serie7

Oui, le système métrique est de rigueur chez les Jap's'

Bon courage et pense aux photos

Merci de ces précisions .

Tu me fais un peu peur avec la porte de garage ... rassure moi

- sur mes fiches tecniques , le BJ est donné pour 196 cms de hauteur

- la hauteur de la porte ouverte est de 210 cms au point le plus bas , j'ai mesuré justement ce point voyant que le BJ était assez haut

- celui ci mesure pour le moment 192 - 193 cms de haut avec ces pneus là qui sont les plus "hauts" des 10 que j'ai achetés avec le véhicule ..

- après changement de lame , il pourrait prendre combien de cms ?





( a 25 ans il a fini sa croissance quand même ... non ... ? )



Oui , le texte ... j'ai essayé aussi ... mais je n'ai jamais compris comment faire ... car je suis un vieux aussi probablement

Hé bien moi je dis que tu te lance là dans un bien beau projet et que tu vas a, coup sur, prendre ton pied...
A ce que je vois tu as une belle expérience donc tu devrais t'en sortir sans trop de soucis...
La facilité avec ce genre de véhicules c'est que toutes les pièces sont boulonées ce qui rend le démontage/remontage assez facile...

BJTOY me disance toujours sur les réponses de questions , j'ai rien a ajouter... Cela dit si tu en a d'autres, on est là pour ça.

Bonne chance à toi pour ta future rénov'
Merci de sauver un nouveau Bj Belge ...

fast doc a écrit:

- celui ci mesure pour le moment 192 - 193 cms de haut avec
ces pneus là qui sont les plus "hauts" des 10 que j'ai achetés avec le véhicule ..

courage et

PS : j'ai bien fait de te dire de venir ici je crois...

jcnappee a écrit:

courage et

PS : j'ai bien fait de te dire de venir ici je crois...

Merci de vos encouragement .





Oh , je resterai en origine avec les nouvelles lames ... oui , si c'est 5 ou 6 cms de hauteur en plus , aucun problème pour la porte de garage .
J'aurais même encore la place pour une galerie ... ... bon , plate disons la galerie .







A propos de pneus , je chercherai probablement , quand ce sera le moment , un pneu polyvalent , ni trop étroit ni trop large , capable de tenir le cap et la route ..sur route .. quand je tirerai la remorque avec l'auto de course , mais aussi d'assurer une adhérence suffisante sur sol meuble quand je traverserai bois et champs pour ramener du bois de chauffage .

J'ai bien compris que ce serait un compromis ...

BJ Toy , ceux que l'on aperçoit sur la vue de ton BJ semblent me convenir en largeur en tout cas , ça devrait déjà alléger un peu la direction aussi .. parceque là ... aaaarmmfff ( comment .... ? Non , je ne suis pas chétif ... ... c'est la direction qui est dure ..)



Sont ils encore produit ?

Peuvent ils offrir ce compromis ?




je me rends ici http://users.skynet.be/4x4extreme/ demain en sortant de l'hôpital .
Ce spécialiste du BJ est par un heureux hasard juste dans ma région .


Je vais déjà aller chercher les premières pièces , pour la première étape : (tenter de ) passer au CT et lui mettre des plaques pour rouler déjà cet hiver ... quasi en l'état .


pour la deuxième étape ... bon ... la il faudra une remorque pour les pièces ...

fast doc a écrit:

Merci de vos encouragement .


C'est normal !


Oh , je resterai en origine avec les nouvelles lames ... oui , si c'est 5 ou 6 cms de hauteur en plus , aucun problème pour la porte de garage .
J'aurais même encore la place pour une galerie ... ... bon , plate disons la galerie .


tu as une solution sympa en confort et en débattement : les suspensions paraboliques : à voir là : http://www.parabolicsuspension.com/index.htm




A propos de pneus , je chercherai probablement , quand ce sera le moment , un pneu polyvalent , ni trop étroit ni trop large , capable de tenir le cap et la route ..sur route .. quand je tirerai la remorque avec l'auto de course , mais aussi d'assurer une adhérence suffisante sur sol meuble quand je traverserai bois et champs pour ramener du bois de chauffage .

J'ai bien compris que ce serait un compromis ...

Il n'existe pas de compromis en matière de pneus. Les mixtes sont nuls sur la route et nuls sur la terre... deux jeux de roues c'est bien mieux. Du 31 pouces sur la route au max pour ne pas avoir trop de mal à tirer, ou mieux, du 225/75R16, c'est idéal pour ton BB, en profil route pour le max d'efficacité.
Un profil mud pour aller dans la terre en 235/85R16 ou en 33 pouces.

BJ Toy , ceux que l'on aperçoit sur la vue de ton BJ semblent me convenir en largeur en tout cas , ça devrait déjà alléger un peu la direction aussi .. parceque là ... aaaarmmfff ( comment .... ? Non , je ne suis pas chétif ... ... c'est la direction qui est dure ..)



Sont ils encore produit ?

Peuvent ils offrir ce compromis ?

Ces pneus sont des BF goodrich mud terrain. Encore produits oui, et assez chers comme pneu, mais une référence en matière de pneu tout-terrain notamment en termes de longévité, et un des moins mauvais pneu mud sur la route.


je me rends ici http://users.skynet.be/4x4extreme/ demain en sortant de l'hôpital .
Ce spécialiste du BJ est par un heureux hasard juste dans ma région .

C'est une référence en la matière et je crois que les forumistes y ont une réduction. Voir avec BJToy

Je vais déjà aller chercher les premières pièces , pour la première étape : (tenter de ) passer au CT et lui mettre des plaques pour rouler déjà cet hiver ... quasi en l'état .


pour la deuxième étape ... bon ... la il faudra une remorque pour les pièces ...

Rien à ajouter ! !
Je dis comme lui

on est trop toy... heu... no, trop forts !

salut a tous
petite question a bj toy
tes pneus et tes jantes c'est du combien ?
merci pour la reponse il faut que je me renseigne pour le mien

dias a écrit:

salut a tous
petite question a bj toy
tes pneus et tes jantes c'est du combien ?
merci pour la reponse il faut que je me renseigne pour le mien

jcnappee a écrit:

bon et tu passe en combien prochainement alors ?

jcnappee a écrit:

toujours avec tes jantes en 7x15 ??

10 ...
pour un pouce de plus de large...?
en plus tu vas avoir un déport de m... et il te faudra des élargisseurs sans doute...

jcnappee a écrit:

10 ...
pour un pouce de plus de large...?
en plus tu vas avoir un déport de m... et il te faudra des élargisseurs sans doute...

jcnappee a écrit:

tu as déjà choisi tes pneus ?

t'as explosé ta tirelire là ! lol...

ben dis donc, entre les blocs et le profil des pneus, bonjour les transmissions...

va falloir travailler l'écrasé d'oeuf de caille...

jcnappee a écrit:

faut au moins des jantes beadlock pour pouvoir exploiter ces pneus là, car il faut les descendre à 800 gr pour qu'ils travaillent bien...

jcnappee a écrit:

t'as explosé ta tirelire là ! lol...

ben dis donc, entre les blocs et le profil des pneus, bonjour les transmissions...

va falloir travailler l'écrasé d'oeuf de caille...

BJ TOY a écrit:

jcnappee a écrit:

faut au moins des jantes beadlock pour pouvoir exploiter ces pneus là, car il faut les descendre à 800 gr pour qu'ils travaillent bien...

Juste le style, ça suffira

[url=http://www.jeepvillage.com/news/view.php?cate=7&nid=315

jcnappee a écrit:

fais comme tu veux Boss... mais à tout prendre, tu peux aussi opter pour des triangular, car les beadlock style n'ont que le style...

Il y a des chambres spéciales pour dégonfler, elles ne prennent pas tout l'espace intérieur du pneu mais je font que bloquer le talon (elles sont conçues pour ça), c'est moins cher que les beadlock et presque aussi efficace.

tu peux monter ça sur des jantes à deux balles qu'il suffit de percer d'un second trou...

ça je te comprends...

Et bien le petit voyage chez 4x4x extréme à Neuville a été fort instructif .




Il y a plein de BJ sur place ... bien évidement , j'ai pu prendre plein d'idées .





Et plein de pièce sur place aussi , impressionant . Un vrai stock .


J'ai longuement détaillé les caisses en polyester . Et les caisses arrières en acier .


Celle en polyester coute 3500 E avec TVA .
C'est du polyester selon la technique traditionelle , pas différente de celle qu'on connait sur les pièces courses voitures ( enfin .. c'est ce que moi je connaissais vu mes antécédents ) mais beaucoup plus épais , solide .

c'est bien conçu en tout cas .

Une feuille - treilli spéciale en fibre autre que de verre ( synthétique à ce que j'ai compris ) renforce encore certains endroits clés , notamment le fond de coffre , et des inserts métalliques sont noyés dans la résine aux endroits où les trous de fixation des éléments de carsosserie seront percés .
Il est en fait necessaire de percer tous les petits trous ( passage de cable , gaines , boutons de tableau de bord ... ) et tarauder ceux contenant les inserts métallique .
Ces caisses sont probablement au moins aussi resistante aux efforts que celle d'origine (ou reparation ) .. en acier et les nervures d'origine sont reproduites .
Un seul petit reproche ; la petite trappe d'aération latérale donnant vers l'habitacle est représentée mais il doit être bien difficile de lui rendre sa fonction d'origine .



Je pense opter pour cette solution polyester lorsque j'entamerai la restauration en tout cas .


Les arrières de caisse en acier sont bien aussi , moins chers , mais n'ont malheureusement pas les nervures d'origine et se "terminent" avant le rebord supérieur permettant la pose du hard top .




Les deux sont sérieusement conçus en tout cas .

Moi je me suis procuré ma caisse en assier chez eux et elle n'attend qu'a etre instalée... Pour les nervures tu récuperes celles d'origine non? Moi c'est ce que je vais faire, elles sont impec...



J'avoue aussi qu'ils ont pas mal de trucs en stock...

Tout à fait , si les nervures sont bonnes ... oui .


Bon , les miennes ... hem ...

Le BJ est un véhicule qui aime celui qui l'aime
Tous les BJ qu'on voit en photo en cours de restau, ont les ailles ar pourries SAUF cette fameuse bordure qui reçoit le HT
Cela est certainement du au fait que cette partie est recouverte et donc, pas exposée aux intempéries

J'ai une belle causerie au soir hein ???

m'en fout...

moi je boude...

jcnappee a écrit:

m'en fout...

moi je boude...

oui paske t'es vilain...

Bon .

Je savais que le BJ 42 que je viens d'acheter est loin d'être en bon état ( je ne l'ai pas payé très cher non plus )

Fatalement , va y avoir des travaux , même avant la présentation au CT .




Le bilan des lésions à soigner à l'air d'être jusqu'ici

- traverse arrière à remplacer
- renforts de main de lames de ressorts à refaire , je dis bien refaire car il n'y plus rien
- lames de ressort x 4 à changer carément car elles ne glissent plus du tout tellement la corrosion les a collées - mangées .
- débloquer freins arrières bien sûr
- remettre tôle somairement sous le siége conducteur et sous la fixation de porte roue de secour


Ceci juste pour lui permettre de prendre la route , j'espère . Si on ne trouve pas de nouvelles catastrophes ...



Et plus tard en 2008 .. grand travaux cette fois .


Bon , là , faudrait d'abord qu'il puisse rouler ... ne nous emballons pas ... ça va pas être du gateau ... .
Je ne suis pas encore sûr à 100 % que ce soit réparable ...

Tout ce que tu nous décris là est bien courrant sur nos vieux bJ's'

Pas encore de vaccin contre la rouille et la recherche s'en fou ! !

C'est en quelque sorte une maladie orpheline

Un mig, un peu de feraille et le tour est joué !

C'est vrai que chez vous, en Belgique, les controles techniques sont beaucoup plus pointus qu'en France et les transformations ou reconditionnements, doivent être fait dans les règles de l'art.
Dommage que tu ne réside pas près de chez nous !
On a un controle technique " Spécial BarJots " ou tous les 4x4 marqué BarJots obtiennent un bilan positif

Bon ... très mauvaises découvertes.
Le châssis du BJ est mort .
Probablement réparable d'après un ami mecano chez qui le BJ se trouve en ce moment , mais à condition bien sûr d'enlever la caisse et de réparer toute la zone de la fixation avant de lame de ressort arrière , pas seulement le renfort , la poutrelle maîtresse aussi .
Mais ôter la caisse ... c'est impossible pour moi pour le moment .
Question de temps ...
J'en ai vraiment besoin à partir de Fevrier et vraiment pas le temps de le faire d'ici là ... à supposer qu'on puisse réaliser des travaux de cette ampleur en 3 mois ce qui me semble peu probable , même si j'avais le temps .
Exit donc le BJ .

Bon alors ..............

Tu nous le vend combien ??

voila des belles jantes avec les pneus

Ben ouai ! !
On aime tous ça mais ....................
5 ou 600 euros la jante, ça fait réfléchier

BJ TOY a écrit:

Ben ouai ! !
On aime tous ça mais ....................
5 ou 600 euros la jante, ça fait réfléchier

Bon alors, on est tous d'accords ! ! ! !
Au prochain trial, Mécasteph offre 5 jantes Beadlock au vainqueur

C'est vraiment sympa de sa part

fast doc a écrit:

Bon ... très mauvaises découvertes.
Le châssis du BJ est mort .
Probablement réparable d'après un ami mecano chez qui le BJ se trouve en ce moment , mais à condition bien sûr d'enlever la caisse et de réparer toute la zone de la fixation avant de lame de ressort arrière , pas seulement le renfort , la poutrelle maîtresse aussi .
Mais ôter la caisse ... c'est impossible pour moi pour le moment .
Question de temps ...
J'en ai vraiment besoin à partir de Fevrier et vraiment pas le temps de le faire d'ici là ... à supposer qu'on puisse réaliser des travaux de cette ampleur en 3 mois ce qui me semble peu probable , même si j'avais le temps .
Exit donc le BJ .