bonsoirs

bon voila j ai bosser sur le range dimanche je vais vous mettre les photo ensuite quelque question

sa ses quand je les eu ces juste pour voir


maintenant le boulot





la caisse lever



la caisse par terre commencer a couper ( j ai laisser ce morceau de toit car je veux mettre un troisieme siege )



le chassi

ça sent la petite prépa par ici et sur l'un des meilleur véhicule
bon courage

tien je t'autorise a piquer quelque idée
/vos-prepa-en-detail-f18/le-reureu-de-monster-t2322.htm

tu plaisante pas toi

nikel, encore un range

merci pour les idées

mon but serait de m approchées le plus possible d angle d entrée et de sorti a 90° mais pour sa i a du boulot et des question comme savoir si la pompe a eau d origine suffit pour pousser a l arrière et plein de question qui viendront au fur et a mesure

et j ai quelque connaissance en 4X4 car je lai pratiquer avec mon père sur toy et nissan jeep lada mais pas de range donc je découvre le véhicule

tu va aussi découvrir ce qu'est un vrai 4X4

jimmy224 a écrit:

mon but serait de m approchées le plus possible d angle d entrée et de sorti a 90°

coupe alors comme sur le miens

je sens que se poste va me plaire bonne prépa mon amis

Un range anglais conduite a gauche ?
sinon boulot en perspective ! Courage !

bonsoirs a tous

dsl de ne pas avoir donnes de nouvelle avant mais mon ordi ma lâcher

jai re travailler dessus je vous mais les photos des que possible

bonne soirées

haaaaaaaaaaaaa quand meme!!!!!!!!!!

on a failli attendre ....

bonsoir

bon désoler de laisser le forum de coter mais je nais toujours pas d ordi et avec le boulot ces la galère ( agriculture)

alors il y a eu un bon coup de nettoyage deja



ensuite jai mis le chassi a nu j ai couper toute les parties de trop
partie ar


une petite question a "defv8" : j ai l impression que tu la couper encore plus près de la traverse c est vrais ou je me trompe ? merci d avance

la partie av que je n ais pas pu finir de couper car le lapidaire a rendu l âme



ensuite la caisse finit de couper pour l arr manque plus que l av



ensuite la mise a nu du chassi rien d extraordinaire mais je vous mes les photo juste pour le plaisir des yeux







voila cette partie de faite et maintenant la surprise

un autre moteur le même je pense on sais jamais si un moteur casse ou pour une personne du forum


et le nouveau venu qui eter équiper au gpl






voila ses la fin
si vous avec des conseil a me donner il seront les bien venus ou des photos a me montrer

merci d avance bonne soirées a tous

jimmy224 a écrit:

une petite question a "defv8" : j ai l impression que tu la couper encore plus près de la traverse c est vrais ou je me trompe ? merci d avance

oui t'as bien raison, j'ai coupé a ras de la traverse comme je met pas de parechoc et qu'il reste que le plancher derriere

beau boulot jimmy

jimmy224 a écrit:

un autre moteur le même je pense on sais jamais si un moteur casse ou pour une personne du forum

pas sur que ce soit le même malgré la ressemblance. Bien que très rare sur les range, le 3.5 basses compressions existe aussi.

Sur le coté du bloc il y a un numéro.
Donne moi les deux numéros des deux moteurs si tu veux, je te dirais si ce sont les même...

defv8: alors la question que je me pose ces que tu a déplacer ton suport d amorto pour pouvoir couper aussi cour ou il ne sont pas tousse monter pareil ?

si couper tu la placer au meme endroit que le coter gauche ?

jcnappee : je te donnerais les numero des trois moteur alors
quelle et la différence entre les deux ?
je savais pas qu il i avait des basse compression ?

merci d avance
bonne soirées

jimmy224 a écrit:

defv8: alors la question que je me pose ces que tu a déplacer ton suport d amorto pour pouvoir couper aussi cour ou il ne sont pas tousse monter pareil ?

si couper tu la placer au meme endroit que le coter gauche ?

j'ai deplacé aucun support
les 2 etait du coté interieur

a d accord vaut peut etre mieux que je laisse comme sa alors si ses monter comme sa i a peut être une raison alors

jimmy224 a écrit:

a d accord vaut peut etre mieux que je laisse comme sa alors si ses monter comme sa i a peut être une raison alors

je sais pas pourquoi toi d'un coté, il est a l'exterieur et de l'autre a l'interieur

Ba moi non plus ses bizarre je regarderai sur le bleu pour voir
mais déjà ces un anglais avec la conduite a gauche donc ces bizarre

jimmy224 a écrit:

Ba moi non plus ses bizarre je regarderai sur le bleu pour voir
mais déjà ces un anglais avec la conduite a gauche donc ces bizarre

moi je le bougerais de place, tu devrais gagner en debattement ( mais pas grand chose quand meme^^)

Ces clair et il sera encore plus court va faloire que je me penche dessu

jimmy224 a écrit:

Ba moi non plus ses bizarre je regarderai sur le bleu pour voir
mais déjà ces un anglais avec la conduite a gauche donc ces bizarre

les RR jusque dans les années 84/85 avais les amortos comme ça ......

jimmy224 a écrit:

defv8: alors la question que je me pose ces que tu a déplacer ton suport d amorto pour pouvoir couper aussi cour ou il ne sont pas tousse monter pareil ?

si couper tu la placer au meme endroit que le coter gauche ?

jcnappee : je te donnerais les numero des trois moteur alors
quelle et la différence entre les deux ?
je savais pas qu il i avait des basse compression ?

merci d avance
bonne soirées

les basses compression ont moins de pêche mais sont plus fiables.

bonsoirs a tous

desole de ne pas avoir donner de nouvelles avant mais jai eu pas mal de soucis .

je nais pas fais grand chose ses dernier temps mais je voudrais commander le kit suspension mais jai besoin de conseil

donc son utilisation première sera le trial bien sur , j ai vu plusieurs montage possible mais avant de commander je préfère des conseilles

merci d avance

amortos procomp
et en ressort, faut voir la rehausse que tu souhaites et la dureté

ressorts + 5 , body lift (pour degager les ailes)
amortos procomp et +5 a l'avant et +10 a l'arriere , avec cone de réemboitement avant arriere ....... tirants de pont coudé avant arriere et chapelle d'amortisseur -5 a l"avant , ça devrait dejas bien marché comme ça ......

toyotaz a écrit:

ressorts + 5 , body lift (pour degager les ailes)

moi perso, je prefer monter plus haut en ressort par exemple que monter un boby lift!
c'est pour gagner en angle ventral mais le cout n'est plus le meme au final!

defv8 a écrit:

toyotaz a écrit:

ressorts + 5 , body lift (pour degager les ailes)

moi perso, je prefer monter plus haut en ressort par exemple que monter un boby lift!
c'est pour gagner en angle ventral mais le cout n'est plus le meme au final!

on est bien d'accord ........ le body coute peau de balle ..........

bonjour

au début je penser monter des ressort en + 7 avec des cales +3 mais je pense quil vaudrait mieux mettre directement des ressort en + 10 ?

jai regarder sur un site mais je n ais pas réussi a trouver des ressort car j aurais voulu avoir un ordre de prix .

merci d avance

jimmy224 a écrit:

bonjour

au début je penser monter des ressort en + 7 avec des cales +3 mais je pense quil vaudrait mieux mettre directement des ressort en + 10 ?

jai regarder sur un site mais je n ais pas réussi a trouver des ressort car j aurais voulu avoir un ordre de prix .

merci d avance

fait comme on a fait sur le def!
ressort +7 et cale de 3 cm ou viennent te fixer tes cones fait maison
nos ressorts viennent de chez mm4x4

j ai eté sur ton sujet mais je n arrive pas a voir les photos . mm4x4 pas moyen de l avoir en français ?

moi je connais que distry 4x4 comme site

c un land te casse pas l'cul tu va cassée un pond au premier croisement

jimmy224 a écrit:

j ai eté sur ton sujet mais je n arrive pas a voir les photos . mm4x4 pas moyen de l avoir en français ?

moi je connais que distry 4x4 comme site

je crois que j'en ai pas parlé des nouveaux ressorts du def
mm4x4 que en anglais il me semble!
en meme temps, c'est pas trop compliquer pour comprendre

a l'os a écrit:

c un land te casse pas l'cul tu va cassée un pond au premier croisement

retourne faire l amour a tes doigts toi!!!!

demande moi en MP , je t'expliquerais pour pas avoir un crdit sur 20 ans ......

pour te donner une idée,
ressort +10 Dobinson 220€ paire (Distri 4X4)

avec ça tu claque amorto +12 AV ET +18 ar ,tu coude les tirants av ar des bon conne ,et là ça croise plutot bien
sinon hai conne DefV8 tu calle sous le ressorts

moi j'aime pas trop les body ,sauf que ça cout rien

monster60 a écrit:

pour te donner une idée,
ressort +10 Dobinson 220€ paire (Distri 4X4)

avec ça tu claque amorto +12 AV ET +18 ar ,tu coude les tirants av ar des bon conne ,et là ça croise plutot bien
sinon hai conne DefV8 tu calle sous le ressorts

moi j'aime pas trop les body ,sauf que ça cout rien

le maitre a parlé ..........

220 euros la paire ........
440 euros .......
et tes amortos a combien ?????

pratiquement 130€paire (proncomp)

monster60 a écrit:

pratiquement 130€paire (proncomp)

cher mon fils tres cher .............

tu prends un ressort +5 un , body +5 des amortos +10 pour l'avant et en +15 AR ......
tirant de pont coudés , chapelle amotos -5 AV , avec tout ce que l'on peux faire soit meme .....
body , tirant de ponts , chapelle d'amortos ...... ça reviens nettement moin cher ..... .

toyotaz a écrit:

monster60 a écrit:

pour te donner une idée,
ressort +10 Dobinson 220€ paire (Distri 4X4)

avec ça tu claque amorto +12 AV ET +18 ar ,tu coude les tirants av ar des bon conne ,et là ça croise plutot bien
sinon hai conne DefV8 tu calle sous le ressorts

moi j'aime pas trop les body ,sauf que ça cout rien

le maitre a parlé ..........

220 euros la paire ........
440 euros .......
et tes amortos a combien ?????

sinon nous on a monté ça sur le def
http://www.mm-4x4.com/special-offer-3-inch-lift-heavy-duty-coil-springs---rear-per-pair-891-p.asp
http://www.mm-4x4.com/special-offer-3-inch-lift-heavy-duty-coil-springs---front-per-pair-890-p.asp
ca fait des ressort en +7.5cm pour pas cher et c'est du bearmach

monster60 a écrit:

avec ça tu claque amorto +12 AV ET +18 ar ,tu coude les tirants av ar des bon conne ,et là ça croise plutot bien

au fait, sur un range avec des +18 a l'arriere, la transmission donne quoi et la rotule centrale?
car je passerais bien en tirants long arm avec rotule derriere et des plus long amorto mais si je dois aussi changer ma transmission et la rotule centrale, c'est plus le meme budjet

bah l'arbre de trans , amorto débattu a fond : y grogne pas mal
je suis passé en grand angle (Raptor)
et pour la rotule elle et a fond aussi

il y a plus qu'a changer alors

stv8 a écrit:

il y a plus qu'a changer alors

voire ton site .......

c'est une bonne idee mais il est pas mis a jour depuis un moment car le nouveau est en fabrication

mais je penser plutot a si ca grogne et que ca coince c'est que peut etre la solution n'est pas si bonne que a

monster60 a écrit:

bah l'arbre de trans , amorto débattu a fond : y grogne pas mal
je suis passé en grand angle (Raptor)
et pour la rotule elle et a fond aussi

bon je pense que je vais m'acheter un grand angle arriere, me faire des tirants arrieres ralongés sur rotules ou les acheter directement, changer la rotule par une grand angle de chez x-eng, monter des procomp en +10 car j'ai deja bien modifié mes support d'amorto et peut etre des x-spring de chez x-eng car ca fonctionne pas mal a ce qui parrait

La tu peux aller voir notre site

stv8 a écrit:

La tu peux aller voir notre site