Voici mon bj 40 de 77 dont j'ai fait l'acquisition aujourd'hui. Et suis nouveau membre sur le site. Par contre difficile de s'y retrouver dans toutes ces infos ;-)

bienvenu toi tu va vite t'y faire

Bienvenu parmis nous

effectivement c'est un peu le bordel la faute de barbidul qui fait pas son taf et aussi JC qui pourri tous les post voir aussi de temps en temps chrisV8 et puis vraiment très rarement par un moment d'inatention MOI

Et bien, il est tout bô ce 40

Un peu de carrosserie a revoir car mal refait mais c'est une très belle base !

Pour ce qui est des infos, t'inquiète, tu demandes et on trouvera ou c'est

C'est vrai que le travail fait sur la carrosserie a été fait à l'emporte pièce ou plutôt...au gros pinceau. Sans doute un peintre en bâtiment (j'ai rien contre ce métier - sauf dans la carrosserie). Le moteur a été changé il y a 10 ans. Par contre les premiers (sans doute pas le dernier) problèmes :

- Quand j'appuie sur la pédale de frein ça freine pas....il faut appuyer une deuxième fois dessus et là ça freine
- Le frein à main même tiré à fond ne freine pas (changement ou réparation possible ? )
- Les clignotants s'allument mais ne clignotent plus.

Enfin le début d'un long travail de restauration. Je veux le refaire petit à petit à l'identique.

Merci à vous pour votre aide et vous encouragements

Bienvenue a toi Bartho...
Haaaa un Bj en plus sur le forum, ca fait du bien ...
Sinon belle bête, il y a du boulot mais rassure toi, il y en a dans un bien pire état que le tien ( genre les miens )!!!
Tu dis que le moteur a été changé, mais il y a quoi à la place? c'est le même ( un 3.0l B ?)

bartho a écrit:

C'est vrai que le travail fait sur la carrosserie a été fait à l'emporte pièce ou plutôt...au gros pinceau. Sans doute un peintre en bâtiment (j'ai rien contre ce métier - sauf dans la carrosserie). Le moteur a été changé il y a 10 ans. Par contre les premiers (sans doute pas le dernier) problèmes :

- Quand j'appuie sur la pédale de frein ça freine pas....il faut appuyer une deuxième fois dessus et là ça freine : commence par purger ton circuit de freinage
- Le frein à main même tiré à fond ne freine pas (changement ou réparation possible ? ) voir BJTOY pour ça, c'est sans doute (mais chuis pas sur), ton rattrapage de jeu qui est coincé
- Les clignotants s'allument mais ne clignotent plus = ta centrale est cradouilette... tu ouvres, tu nettoies au wd40, tu enlève les grosses merdouilles avec un coton tige, tu remonte et en avant, clic clac, clic clac...

Enfin le début d'un long travail de restauration. Je veux le refaire petit à petit à l'identique.

Merci à vous pour votre aide et vous encouragements

PS : si tu veux des roues cerclées d'origine, j'en ai à te donner piske personne ne veut me les acheter .

Armich a écrit:

Bienvenue a toi Bartho...
Haaaa un Bj en plus sur le forum, ca fait du bien ...
Sinon belle bête, il y a du boulot mais rassure toi, il y en a dans un bien pire état que le tien ( genre les miens )!!!
Tu dis que le moteur a été changé, mais il y a quoi à la place? c'est le même ( un 3.0l B ?)

La même chose un 3 B, en fait c'est l'ensemble moteur qui a été refait. J'ai toutes les factures du véhicules depuis 16 ans avec l'ensemble des pièces changées. Par exemple un kit suspension chez foxy pour 9000 FF en 1994 etc... Ca côute cher un bJ :-))

bartho a écrit:

C'est vrai que le travail fait sur la carrosserie a été fait à l'emporte pièce ou plutôt...au gros pinceau. Sans doute un peintre en bâtiment (j'ai rien contre ce métier - sauf dans la carrosserie). Le moteur a été changé il y a 10 ans. Par contre les premiers (sans doute pas le dernier) problèmes :

- Quand j'appuie sur la pédale de frein ça freine pas....il faut appuyer une deuxième fois dessus et là ça freine
- Le frein à main même tiré à fond ne freine pas (changement ou réparation possible ? )
- Les clignotants s'allument mais ne clignotent plus.

Enfin le début d'un long travail de restauration. Je veux le refaire petit à petit à l'identique.

Merci à vous pour votre aide et vous encouragements

Pour le freinage, ça ressemble a une mauvaise purge !
Pour le frein à main ( En sortie de boite de tranfert je suppose ) il faut vérifier la garniture
Pour le problème des clignotants, je soupçonne des mauvaises masses car j'ai la nette impression que tes clignotants avant, sont en train de s'enfoncer dans les ailes
C'est un problème courrant sur nos BJ !
La rouille attaque le bout de l'aile ou est fixé le clignotant !

bartho a écrit:

Armich a écrit:

Bienvenue a toi Bartho...
Haaaa un Bj en plus sur le forum, ca fait du bien ...
Sinon belle bête, il y a du boulot mais rassure toi, il y en a dans un bien pire état que le tien ( genre les miens )!!!
Tu dis que le moteur a été changé, mais il y a quoi à la place? c'est le même ( un 3.0l B ?)

La même chose un 3 B, en fait c'est l'ensemble moteur qui a été refait. J'ai toutes les factures du véhicules depuis 16 ans avec l'ensemble des pièces changées. Par exemple un kit suspension chez foxy pour 9000 FF en 1994 etc... Ca côute cher un bJ :-))

c'est sur que s'il a été suivi là bas, les factures doivent être nombreuses... mais a priori, il semblerait qu'on en ait pour son argent...

BJ TOY a écrit:

bartho a écrit:

C'est vrai que le travail fait sur la carrosserie a été fait à l'emporte pièce ou plutôt...au gros pinceau. Sans doute un peintre en bâtiment (j'ai rien contre ce métier - sauf dans la carrosserie). Le moteur a été changé il y a 10 ans. Par contre les premiers (sans doute pas le dernier) problèmes :

- Quand j'appuie sur la pédale de frein ça freine pas....il faut appuyer une deuxième fois dessus et là ça freine
- Le frein à main même tiré à fond ne freine pas (changement ou réparation possible ? )
- Les clignotants s'allument mais ne clignotent plus.

Enfin le début d'un long travail de restauration. Je veux le refaire petit à petit à l'identique.

Merci à vous pour votre aide et vous encouragements

Pour le freinage, ça ressemble a une mauvaise purge !
Pour le frein à main ( En sortie de boite de tranfert je suppose ) il faut vérifier la garniture
Pour le problème des clignotants, je soupçonne des mauvaises masses car j'ai la nette impression que tes clignotants avant, sont en train de s'enfoncer dans les ailes
C'est un problème courrant sur nos BJ !
La rouille attaque le bout de l'aile ou est fixé le clignotant !

ah ben vi, chuis couillon, le frein à main des vieux est sur l'arbre... pfffffff... quel boulet ce jissé !!!

au fait bartho, c'est koi tes peuneux ? ils me semblent bien larges pour un montage sur jantes d'origine !!!

jcnappee a écrit:

bartho a écrit:

C'est vrai que le travail fait sur la carrosserie a été fait à l'emporte pièce ou plutôt...au gros pinceau. Sans doute un peintre en bâtiment (j'ai rien contre ce métier - sauf dans la carrosserie). Le moteur a été changé il y a 10 ans. Par contre les premiers (sans doute pas le dernier) problèmes :

- Quand j'appuie sur la pédale de frein ça freine pas....il faut appuyer une deuxième fois dessus et là ça freine : commence par purger ton circuit de freinage
- Le frein à main même tiré à fond ne freine pas (changement ou réparation possible ? ) voir BJTOY pour ça, c'est sans doute (mais chuis pas sur), ton rattrapage de jeu qui est coincé
- Les clignotants s'allument mais ne clignotent plus = ta centrale est cradouilette... tu ouvres, tu nettoies au wd40, tu enlève les grosses merdouilles avec un coton tige, tu remonte et en avant, clic clac, clic clac...

Enfin le début d'un long travail de restauration. Je veux le refaire petit à petit à l'identique.

Merci à vous pour votre aide et vous encouragements

PS : si tu veux des roues cerclées d'origine, j'en ai à te donner piske personne ne veut me les acheter .

ok pour les roues cerclées d'origine dis-moi comment on peut faire.

Pour les conseils plus haut je suis carrément surpris et heureusement par la qualité de vos conseils. Je vais m'acheter une boite de coton tige et du wd 40 ;-) chez feu vert demain. Pour la mécanique je suis un vrai bleu, mais avec toutes les fiches de doc et vos conseils il va rutiler mon bj. Merci encore à vous et à très très bientôt.

bartho a écrit:

jcnappee a écrit:

bartho a écrit:

C'est vrai que le travail fait sur la carrosserie a été fait à l'emporte pièce ou plutôt...au gros pinceau. Sans doute un peintre en bâtiment (j'ai rien contre ce métier - sauf dans la carrosserie). Le moteur a été changé il y a 10 ans. Par contre les premiers (sans doute pas le dernier) problèmes :

- Quand j'appuie sur la pédale de frein ça freine pas....il faut appuyer une deuxième fois dessus et là ça freine : commence par purger ton circuit de freinage
- Le frein à main même tiré à fond ne freine pas (changement ou réparation possible ? ) voir BJTOY pour ça, c'est sans doute (mais chuis pas sur), ton rattrapage de jeu qui est coincé
- Les clignotants s'allument mais ne clignotent plus = ta centrale est cradouilette... tu ouvres, tu nettoies au wd40, tu enlève les grosses merdouilles avec un coton tige, tu remonte et en avant, clic clac, clic clac...

Enfin le début d'un long travail de restauration. Je veux le refaire petit à petit à l'identique.

Merci à vous pour votre aide et vous encouragements

PS : si tu veux des roues cerclées d'origine, j'en ai à te donner piske personne ne veut me les acheter .

ok pour les roues cerclées d'origine dis-moi comment on peut faire.

Pour les conseils plus haut je suis carrément surpris et heureusement par la qualité de vos conseils. Je vais m'acheter une boite de coton tige et du wd 40 ;-) chez feu vert demain. Pour la mécanique je suis un vrai bleu, mais avec toutes les fiches de doc et vos conseils il va rutiler mon bj. Merci encore à vous et à très très bientôt.

ben pour les roues, c'est simple, tu fais un passage dans le 78 et tu passes les prendre ...

par transporteur ça risque de te couter un oeil...

ah ben vi, chuis couillon, le frein à main des vieux est sur l'arbre... pfffffff... quel boulet ce jissé !!!

au fait bartho, c'est koi tes peuneux ? ils me semblent bien larges pour un montage sur jantes d'origine !!!

Ce sont des Guyane en 750 x 16. Est-ce que c'est la taille d'origine ?

Au fait quelqu'un saurait à quoi sert le bouton Edic sur le tableau de bord ? Sorry je suis un vrai bleu bleu bleu

bartho a écrit:

ah ben vi, chuis couillon, le frein à main des vieux est sur l'arbre... pfffffff... quel boulet ce jissé !!!

au fait bartho, c'est koi tes peuneux ? ils me semblent bien larges pour un montage sur jantes d'origine !!!

Ce sont des Guyane en 750 x 16. Est-ce que c'est la taille d'origine ?

Au fait quelqu'un saurait à quoi sert le bouton Edic sur le tableau de bord ? Sorry je suis un vrai bleu bleu bleu

EDIC=Ejection De l Idiot qui Conduit autre chose???

bartho a écrit:

ah ben vi, chuis couillon, le frein à main des vieux est sur l'arbre... pfffffff... quel boulet ce jissé !!!

au fait bartho, c'est koi tes peuneux ? ils me semblent bien larges pour un montage sur jantes d'origine !!!

Ce sont des Guyane en 750 x 16. Est-ce que c'est la taille d'origine ?

Au fait quelqu'un saurait à quoi sert le bouton Edic sur le tableau de bord ? Sorry je suis un vrai bleu bleu bleu

C'est pour arrêter ton moteur non ???

bartho a écrit:

ah ben vi, chuis couillon, le frein à main des vieux est sur l'arbre... pfffffff... quel boulet ce jissé !!!

au fait bartho, c'est koi tes peuneux ? ils me semblent bien larges pour un montage sur jantes d'origine !!!

Ce sont des Guyane en 750 x 16. Est-ce que c'est la taille d'origine ?

Au fait quelqu'un saurait à quoi sert le bouton Edic sur le tableau de bord ? Sorry je suis un vrai bleu bleu bleu

non, la taille d'origine est le 205R16, mais certaines fiches d'homologation indiquaient également le 750 x 16.

gardes les, tu as plus de GAS avec ça qu'avec du 205...

jcnappee a écrit:

bartho a écrit:

ah ben vi, chuis couillon, le frein à main des vieux est sur l'arbre... pfffffff... quel boulet ce jissé !!!

au fait bartho, c'est koi tes peuneux ? ils me semblent bien larges pour un montage sur jantes d'origine !!!

Ce sont des Guyane en 750 x 16. Est-ce que c'est la taille d'origine ?

Au fait quelqu'un saurait à quoi sert le bouton Edic sur le tableau de bord ? Sorry je suis un vrai bleu bleu bleu

non, la taille d'origine est le 205R16, mais certaines fiches d'homologation indiquaient également le 750 x 16.

gardes les, tu as plus de GAS avec ça qu'avec du 205...

Ouai, de plus, les Guyanes débourrent bien, ce sont de bon pneus !

BJ TOY a écrit:

jcnappee a écrit:

bartho a écrit:

ah ben vi, chuis couillon, le frein à main des vieux est sur l'arbre... pfffffff... quel boulet ce jissé !!!

au fait bartho, c'est koi tes peuneux ? ils me semblent bien larges pour un montage sur jantes d'origine !!!

Ce sont des Guyane en 750 x 16. Est-ce que c'est la taille d'origine ?

Au fait quelqu'un saurait à quoi sert le bouton Edic sur le tableau de bord ? Sorry je suis un vrai bleu bleu bleu

non, la taille d'origine est le 205R16, mais certaines fiches d'homologation indiquaient également le 750 x 16.

gardes les, tu as plus de GAS avec ça qu'avec du 205...

Ouai, de plus, les Guyanes débourrent bien, ce sont de bon pneus !

Par contre sur la route c'est vrai que c'est pas le top, j'ai fait 150 km aujourd'hui pour aller chercher mon bb et en faisant le chemin du retour sous la flotte à 90 km/heure ça tanguait un peu à droite et à gauche.

En fait j'ai acheté ce bj parce que je trouve que c'est un beau véhicule (il a de la gueule) puis parce que je vais me payer mon premier raid au Maroc avec le club Mitsubishi du coin en octobre. Première fois que je quitte mon boulot pendant 15 jours à cette période.

Donc traversée de l'espagne et direction Moyen et Haut Atlas (je n'y suis jamais allé).

Par contre c'est le seul véhicule " vieux" de la bande, les autres, des Mitsu - type pajero - sont modernes.

J'ai peur de les retarder et je crains aussi de ne pas passer dans les dunes.

On verra bien et d'ici là vous m'aurez donné plein de conseils....

Sur que pour la route, le Guyane n'est pas le roi !
Encore moins dans le sable

Je pense que la précision de ta direction est " Normale "
Certainement un peu de jeu dans le boitier de renvoi !
C'est le boitier au bout de ton chassis a l'avant !
Tu desserres l'écrou qui est tout en haut puis tu resserres la grosse rondelle qui sert de couvercle !
Dedans, c'est un cone en broze, le fait de serrer va enlever le jeu normalement !

bartho a écrit:

BJ TOY a écrit:

jcnappee a écrit:

bartho a écrit:

ah ben vi, chuis couillon, le frein à main des vieux est sur l'arbre... pfffffff... quel boulet ce jissé !!!

au fait bartho, c'est koi tes peuneux ? ils me semblent bien larges pour un montage sur jantes d'origine !!!

Ce sont des Guyane en 750 x 16. Est-ce que c'est la taille d'origine ?

Au fait quelqu'un saurait à quoi sert le bouton Edic sur le tableau de bord ? Sorry je suis un vrai bleu bleu bleu

non, la taille d'origine est le 205R16, mais certaines fiches d'homologation indiquaient également le 750 x 16.

gardes les, tu as plus de GAS avec ça qu'avec du 205...

Ouai, de plus, les Guyanes débourrent bien, ce sont de bon pneus !

Par contre sur la route c'est vrai que c'est pas le top, j'ai fait 150 km aujourd'hui pour aller chercher mon bb et en faisant le chemin du retour sous la flotte à 90 km/heure ça tanguait un peu à droite et à gauche.

En fait j'ai acheté ce bj parce que je trouve que c'est un beau véhicule (il a de la gueule) puis parce que je vais me payer mon premier raid au Maroc avec le club Mitsubishi du coin en octobre. Première fois que je quitte mon boulot pendant 15 jours à cette période.

Donc traversée de l'espagne et direction Moyen et Haut Atlas (je n'y suis jamais allé).

Par contre c'est le seul véhicule " vieux" de la bande, les autres, des Mitsu - type pajero - sont modernes.

J'ai peur de les retarder et je crains aussi de ne pas passer dans les dunes.

On verra bien et d'ici là vous m'aurez donné plein de conseils....

pas de raison que tu les retarde...

en revanche, il va falloir bien préparer ton bouzin pour le bac à sable...

outre la préparation moteur, c'est du coté des pneus qu'il faut que tu travaille car des guyanne en 750 par 16 ça va pô le faire... L'idéal ce sont les BF AT, mais c'est cher à l'achat. En revanche, question longévité, ils te le rendront.

Le top, c'est le michelin OR, mais c'est prohibitif en termes de prix.

en taille, le mieux est de revenir aux 205R16 car tu en trouveras partout si tu crève, et surtout, leur déroulement sera moins important et ton moteur l'acceptera mieux, surtout sans le sable.

Il faut aussi vérifier tes suspensions, et surtout tes amortisseurs, car tu vas charger ton BB forcément, et là il y a aussi des solutions, mais cela a un prix.

Enfin, si tu veux que ton moulin tienne le choc, il va falloir que tu lui permette de respirer correctement dans la poussière : ça c'est snorkel obligatoire et tout ce qu'il faut pour nettoyer ton filtre à air tous les soirs...

Déjà, avec ça, tu seras mieux paré.

[quote="jcnappee"]

Citation :

pas de raison que tu les retarde...

en revanche, il va falloir bien préparer ton bouzin pour le bac à sable...

outre la préparation moteur, c'est du coté des pneus qu'il faut que tu travaille car des guyanne en 750 par 16 ça va pô le faire... L'idéal ce sont les BF AT, mais c'est cher à l'achat. En revanche, question longévité, ils te le rendront.

Le top, c'est le michelin OR, mais c'est prohibitif en termes de prix.

en taille, le mieux est de revenir aux 205R16 car tu en trouveras partout si tu crève, et surtout, leur déroulement sera moins important et ton moteur l'acceptera mieux, surtout sans le sable.

Il faut aussi vérifier tes suspensions, et surtout tes amortisseurs, car tu vas charger ton BB forcément, et là il y a aussi des solutions, mais cela a un prix.

Enfin, si tu veux que ton moulin tienne le choc, il va falloir que tu lui permette de respirer correctement dans la poussière : ça c'est snorkel obligatoire et tout ce qu'il faut pour nettoyer ton filtre à air tous les soirs...

Déjà, avec ça, tu seras mieux paré.

Pour les pneus c'est quoi la taille exactement 205 70 16 OU 205 50 16 ? Je partirais sans doute sur du goodrich (en plus ils doivent être corrects sur route en terme de tenue.

205R16 ça veut dire 205/80R16.
Les Goodrich AT sur route non, une vraie savonette. Les AT 694 commencent à se faire une réputation et ils sont 10 fois mieux sur route.

Pour le snorkel je pense que je vais faire l'investissement en plus d'un filtre air green nettoyable type toyota raid; Ok, mais pas nécessaire d'investir 400 euro dans un snorkel, ça se fait home made très bien.

Pour les suspensions elles ont été changé il ya longtemps par un kit OME je crois comme je l'ai dit il y 14 ans environ pour un prix énorme de 9000 FF environ chez FOXY; Faudrait que j'installe peut-être de nouveaux amortisseurs type koni heavy track ou grand raid. OME n'est pas franchement une référence en raid, mais plus en franchissement. En tout état de cause, si ce kit ne réhausse pas ton BB, je te recommande de prendre des Gabriels pour raid (le rapport qualité prix est imbattable) et pour le prix, tu en prends deux jeux, comme ça tu est peinard en cas de casse.

Koni pas mal mais j'ai actuellement un petit souci avec et ils ont deux mille bornes...

ya pas un theme pneumatique qq part




















apres on dit que c'est moi qui pourri tous

barbidul a écrit:

ya pas un theme pneumatique qq part




















apres on dit que c'est moi qui pourri tous

Bah, ce post tres interessant aurait peut etre plus sa place du cote de la preparation ?
Mais j'apprends plien de trucs !!!
Mici !!!!

Serpolet a écrit:

barbidul a écrit:

ya pas un theme pneumatique qq part




















apres on dit que c'est moi qui pourri tous

Bah, ce post tres interessant aurait peut etre plus sa place du cote de la preparation ?
Mais j'apprends plien de trucs !!!
Mici !!!!

chui d'acc avec toi mes j'peut pas surveiller les boulet qui poste la nuit des anneries

On va laisser ce post ici car il est bien parti et ce serait dommage de le diviser ??

La rubrique prépa est la pour dire xe qu'on a fait sur nos bouzins et non pas ce qu'on envisage de faire

exactement !!!

non mais...

jcnappee a écrit:

exactement !!!

non mais...

Ouai ! !
Vas y mollo tout de même ! !
Il est capable de nous bannir

BJ TOY a écrit:

jcnappee a écrit:

exactement !!!

non mais...

Ouai ! !
Vas y mollo tout de même ! !
Il est capable de nous bannir

j'y avais pas pensé

ben de qui se moquerait-il s'il nous bannissait ???

non boss, on est in-touch-abeuls !!!

il s'ennuirait trop de nous après...

jcnappee a écrit:

ben de qui se moquerait-il s'il nous bannissait ???

non boss, on est in-touch-abeuls !!!

il s'ennuirait trop de nous après...

le faire techniquement ça prend 2 sec mais oui ça me ferait drole sans vous bande de boulet

tu serais tout

jcnappee a écrit:

tu serais tout

ba vi

Citation :

BJ TOYS
Pour les pneus c'est quoi la taille exactement 205 70 16 OU 205 50 16 ? Je partirais sans doute sur du goodrich (en plus ils doivent être corrects sur route en terme de tenue.

205R16 ça veut dire 205/80R16.
Les Goodrich AT sur route non, une vraie savonette. Les AT 694 commencent à se faire une réputation et ils sont 10 fois mieux sur route.

Pour le snorkel je pense que je vais faire l'investissement en plus d'un filtre air green nettoyable type toyota raid; Ok, mais pas nécessaire d'investir 400 euro dans un snorkel, ça se fait home made très bien.

Pour les suspensions elles ont été changé il ya longtemps par un kit OME je crois comme je l'ai dit il y 14 ans environ pour un prix énorme de 9000 FF environ chez FOXY; Faudrait que j'installe peut-être de nouveaux amortisseurs type koni heavy track ou grand raid. OME n'est pas franchement une référence en raid, mais plus en franchissement. En tout état de cause, si ce kit ne réhausse pas ton BB, je te recommande de prendre des Gabriels pour raid (le rapport qualité prix est imbattable) et pour le prix, tu en prends deux jeux, comme ça tu est peinard en cas de casse.

Koni pas mal mais j'ai actuellement un petit souci avec et ils ont deux mille bornes...

Je cite BJ (sorry si je me trompe) mais quand tu dis qu'un pneu en 205 80 16 ça me facilitera la tâche dans le sable, que le moteur forcera moins et quand je compare les données, le 750 par 16 est plus petit, donc (à moins que je ne me trompe) il emmène mieux et plus facilement

les données :

750 par 16 205x80x16

diamètre de la roue 68 cm 73 cm
circonférence de la roue 214 cm 229 cm
hauteur du pneu 15 cm 16 cm
largeur du pneu 19 cm 20,5 cm
surface de contact du pneu 202 cm² 235 cm²
volume approché du pneu 21 litres 28 litres
Pression au sol à une charge
de 800 kg 3960 grammes/cm² 3404 grammes/cm²


Au final pour le sable est-ce que je dois choisir du 750 16 ou du 205 80 16 ?

Pour les post sorry j'espère que je ne m'emmerde personne et c'est vrai que le site est touffu, pour trouver l'info c'est pas évident, un vrai plan de site ce serait peut-être pas mal, genre un plan de bj avec interaction sur les parties chassis, moteur, électricité qui ménerait direct aux post sur le sujet. Enfin je dis ça tranquille derrière ma chaise....

bartho a écrit:

Citation :

BJ TOYS
Pour les pneus c'est quoi la taille exactement 205 70 16 OU 205 50 16 ? Je partirais sans doute sur du goodrich (en plus ils doivent être corrects sur route en terme de tenue.

205R16 ça veut dire 205/80R16.
Les Goodrich AT sur route non, une vraie savonette. Les AT 694 commencent à se faire une réputation et ils sont 10 fois mieux sur route.

Pour le snorkel je pense que je vais faire l'investissement en plus d'un filtre air green nettoyable type toyota raid; Ok, mais pas nécessaire d'investir 400 euro dans un snorkel, ça se fait home made très bien.

Pour les suspensions elles ont été changé il ya longtemps par un kit OME je crois comme je l'ai dit il y 14 ans environ pour un prix énorme de 9000 FF environ chez FOXY; Faudrait que j'installe peut-être de nouveaux amortisseurs type koni heavy track ou grand raid. OME n'est pas franchement une référence en raid, mais plus en franchissement. En tout état de cause, si ce kit ne réhausse pas ton BB, je te recommande de prendre des Gabriels pour raid (le rapport qualité prix est imbattable) et pour le prix, tu en prends deux jeux, comme ça tu est peinard en cas de casse.

Koni pas mal mais j'ai actuellement un petit souci avec et ils ont deux mille bornes...

Je cite BJ (sorry si je me trompe) mais quand tu dis qu'un pneu en 205 80 16 ça me facilitera la tâche dans le sable, que le moteur forcera moins et quand je compare les données, le 750 par 16 est plus petit, donc (à moins que je ne me trompe) il emmène mieux et plus facilement

les données :

750 par 16 205x80x16

diamètre de la roue 68 cm 73 cm
circonférence de la roue 214 cm 229 cm
hauteur du pneu 15 cm 16 cm
largeur du pneu 19 cm 20,5 cm
surface de contact du pneu 202 cm² 235 cm²
volume approché du pneu 21 litres 28 litres
Pression au sol à une charge
de 800 kg 3960 grammes/cm² 3404 grammes/cm²


Au final pour le sable est-ce que je dois choisir du 750 16 ou du 205 80 16 ?

Pour les post sorry j'espère que je ne m'emmerde personne et c'est vrai que le site est touffu, pour trouver l'info c'est pas évident, un vrai plan de site ce serait peut-être pas mal, genre un plan de bj avec interaction sur les parties chassis, moteur, électricité qui ménerait direct aux post sur le sujet. Enfin je dis ça tranquille derrière ma chaise....

heu... comment te dire...

tu te gourre...

le 750x16 fait en théorie 78,74 cm de diamètre
le 205/80R16 fait 73,44 cm de diamètre...

donc moins de GAS pour le 205 mais un déroulement moins important qui fera moins forcer le moteur...

quant à la surface d'appui, elle est légèrement supérieure avec le 205/80R16.

tiens, au passage, un site intéressant pour préparer ton raid : http://www.sahariens.info/

Citation :

heu... comment te dire...

tu te gourre...

le 750x16 fait en théorie 78,74 cm de diamètre
le 205/80R16 fait 73,44 cm de diamètre...

donc moins de GAS pour le 205 mais un déroulement moins important qui fera moins forcer le moteur...

quant à la surface d'appui, elle est légèrement supérieure avec le 205/80R16.

tiens, au passage, un site intéressant pour préparer ton raid : http://www.sahariens.info/

Pour les infos je l'es ai comparées sur ce site justement

http://www.sahariens.info/spip_sahara/IMG/swf/pneus2.swf

et il me donne une circonférence et un diamètre moindre pour le 750 par 16

leur calculateur de peuneux est faux...

le 750x16 est bien plus haut que le 205/80R16 lol...

750 c'est 7 pouces et demi de haut et de large (c'est un pneu de section carrée si tu veux)
7,5 pouces = 7,5 x 2,54 = 19,05 cm
tu multiplie ça par deux puisque tu as du pneu de chaque coté de la jante : 38,1 cm
et tu ajoute le diamètre théorique d'une jante en 16 pouces, soit 40,64, ce qui te donne 78,74 cm...

si tu veux t'en convaincre, regarde par exemple le site de black star, ils donnent les dimensions des pneus... tu vas voir le guyane, et tu regarde les tailles...

tous ça c'est des pitiq peuneus quand meme

barbidul a écrit:

tous ça c'est des pitiq peuneus quand meme

les gros pineux c'est pas très indiqué pour le dezert !

jcnappee a écrit:

barbidul a écrit:

tous ça c'est des pitiq peuneus quand meme

les gros pineux c'est pas très indiqué pour le dezert !

si mais pas avec des gros crampon

barbidul a écrit:

jcnappee a écrit:

barbidul a écrit:

tous ça c'est des pitiq peuneus quand meme

les gros pineux c'est pas très indiqué pour le dezert !

si mais pas avec des gros crampon

non j'tidi !!!

pfffff... pour tirer des gros pineux dans le désert faut un gros gros moteur...

pffffffff (re)... c'est d'un BJ dont on parle, pas d'un truc préparé à la sauce à la menthe de manière aussi inavouable que perfide...

jcnappee a écrit:

barbidul a écrit:

jcnappee a écrit:

barbidul a écrit:

tous ça c'est des pitiq peuneus quand meme

les gros pineux c'est pas très indiqué pour le dezert !

si mais pas avec des gros crampon

non j'tidi !!!

pfffff... pour tirer des gros pineux dans le désert faut un gros gros moteur...

pffffffff (re)... c'est d'un BJ dont on parle, pas d'un truc préparé à la sauce à la menthe de manière aussi inavouable que perfide...

haaa c'est vrai vous rouler avec des enclumes

Pour moi, le plus petit moteur des BJ est le B, donc celui qu'il a sur son 40 !
Ben le plus petit moteur est un 3 litres
Il n'est pas très puissant en CV din mais est increuvable et supporte tout !
Pour les pneus, un pneu large s'enfonce moins dans le sable qu'un pneu étroit !

Un test interessant et serieux ICI
http://www.ff4x4.com/Files/19_test_pneumatiques2.pdf

bartho a écrit:

Pour les post sorry j'espère que je ne m'emmerde personne et c'est vrai que le site est touffu, pour trouver l'info c'est pas évident, un vrai plan de site ce serait peut-être pas mal, genre un plan de bj avec interaction sur les parties chassis, moteur, électricité qui ménerait direct aux post sur le sujet. Enfin je dis ça tranquille derrière ma chaise....

Connais tu cette fonction à ta disposition ??

RECHERCHE

BJ TOY a écrit:

bartho a écrit:

Pour les post sorry j'espère que je ne m'emmerde personne et c'est vrai que le site est touffu, pour trouver l'info c'est pas évident, un vrai plan de site ce serait peut-être pas mal, genre un plan de bj avec interaction sur les parties chassis, moteur, électricité qui ménerait direct aux post sur le sujet. Enfin je dis ça tranquille derrière ma chaise....

Connais tu cette fonction à ta disposition ??

RECHERCHE

pfffffffff les d'jeunes fô tout leurs dire .......... RE

BJ TOY a écrit:

Pour moi, le plus petit moteur des BJ est le B, donc celui qu'il a sur son 40 !
Ben le plus petit moteur est un 3 litres
Il n'est pas très puissant en CV din mais est increuvable et supporte tout !
Pour les pneus, un pneu large s'enfonce moins dans le sable qu'un pneu étroit !

Un test interessant et serieux ICI
[url=http://www.ff4x4.com/Files/19_test_pneumatiques2.pdf

http://www.ff4x4.com/Files/19_test_pneumatiques2.pdf[/quote[/url]]

heu... t'as vu le bouzin avec lequel ils ont fait le test ???

alors comme tu dis toi même : soyons sérieux !



en revanche, le choix du pneu en lui même est, paraît-il, le meilleur compromis puisque le mud terrain de BF est en fait le meilleur des pneus mixtes...

le BF est le meilleur en mixe chui d'acc surtout qu'il y en a un nouveau

barbidul a écrit:

le BF est le meilleur en mixe chui d'acc surtout qu'il y en a un nouveau

et il parrait qu'il est excellent!!!!

ladurite a écrit:

barbidul a écrit:

le BF est le meilleur en mixe chui d'acc surtout qu'il y en a un nouveau

et il parrait qu'il est excellent!!!!

oui, d'autant que d'après ce que j'ai lu, son cahier des charges a été très orienté raid et non plus mixte franchissement.

jcnappee a écrit:

ladurite a écrit:

barbidul a écrit:

le BF est le meilleur en mixe chui d'acc surtout qu'il y en a un nouveau

et il parrait qu'il est excellent!!!!

oui, d'autant que d'après ce que j'ai lu, son cahier des charges a été très orienté raid et non plus mixte franchissement.

j'ai un pote dans les land qui vient d'en commendé 4 en 36.5 pour monté qur son 110 schort